旧胆振線
北海道伊達市から虻田郡倶知安町～洞爺湖から羊蹄山をめぐった、旧胆振線
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撮影取材日 ２０１６年１１月
北海道伊達市～虻田郡倶知安町、旧胆振線です。
旧胆振線は、伊達市の伊達紋別駅から、倶知安町の倶知安駅までの８３.０kmを結んでいました。
胆振線は１９１９年１１月から部分的に開通していき、１９４１年１０月に全線が開通となっています。
しかしながら、１９８６年１０月末をもって廃止となりました。
今回は旧胆振線の跡を追っていきます。
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胆振線の駅の数は２１駅で、そのうち伊達紋別駅と倶知安駅は、現在でも営業をしています。
他の１９駅については廃止となっています。
上の地図では、今回掲載する写真の説明として、いくつかの駅の場所と名称を示しています。
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胆振線は北海道伊達市の伊達紋別駅を起点として進みます。
そこから上長和駅、壮瞥駅、久保内駅を通過すると、次の駅は蟠渓駅になります。
蟠渓駅は壮瞥町の蟠渓温泉にありました。
上の写真は、蟠渓温泉の小さな広場に残されている階段です。
これは蟠渓駅のホームに通じる階段です。
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階段をあがると、そこにはかつての蟠渓駅ホームが残されています。
雪に覆われていますが、線路跡とホームが残されているのが見えます。
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こちらは蟠渓駅から、次の駅である北湯沢駅方面を見たところです。
線路の跡が直線的に残されています。
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蟠渓駅の次の駅は北湯沢駅ですが、そこからさらに優徳駅、新大滝駅と続きます。
新大滝駅については何も残されていませんが、かつて新大滝駅があった付近には、上の写真に見られるコンクリート橋梁が残されています。
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そのコンクリート橋梁を少しズームアップで。
このコンクリート橋梁は、住宅地の裏に残されています。
異様な姿を残していますが、かつては新大滝駅への引き込み線として利用されていました。
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さらにズームアップしたところです。
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新大滝駅の次の駅は、御園駅になります。
上の写真は新大滝駅と御園駅の間に、今も残されているガーター橋です。
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少しガーター橋に近づいたところからです。
御園駅の次の駅は、北鈴川駅、喜茂別駅、留産駅、南京極駅、東京極駅、京極駅へと続きます。
京極駅からは、脇方駅まで続く支線がありました。
この脇方支線は、鉱石を運搬するために使われていました。
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京極駅を過ぎると、次は北岡駅に続きます。
北岡駅の次は、寒別駅になります。
上の写真はかつての寒別駅のホーム跡です。
雪に覆われていますが、かつてのホームの役割をしていた石積みが見えます。
このホーム跡は、畑と住宅地の中に残されています。
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寒別駅をすぎると、次の駅は参郷駅になります。
参郷駅の次は、六郷駅に続きます。
上の写真は鉄道公園となっている六郷駅です。
駅舎はありませんが、車両などが展示されています。
六郷駅については、次に掲載されています。
旧六郷駅（旧胆振線）
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六郷駅の次は終着駅である、倶知安駅に到着します。
倶知安駅は現在でも営業している駅で、函館本線の１つの駅です。
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上の写真は倶知安駅の駅舎側のホームから撮影したところです。
かつての胆振線は１番線ホームから発着していました。
今では駅舎側の１番線ホームにあった線路はありません。
この１番線ホームと線路跡が、胆振線の遺構として残っています。
左にあるホームは、島式ホームで跨線橋でつながっています。
１面２線となっていて、写真で汽車が停車しているところが２番線ホームで、その反対側が３番線ホームとなります。
この島式ホームと駅舎側のホームの、中間にある線路は留置線です。
このため倶知安駅の駅舎を出ても、そこは使われていないホームとなっていて、跨線橋をわたって２番線または３番線ホームを利用します。
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番外編 倶知安駅と転車台
倶知安駅には、かつては倶知安機関区が存在していました。
最盛期には職員数２５９名を有し、函館、胆振、岩内の運行に貢献をしていました。
機関区は１９８６年に廃止されましたが、当時の転車台が倶知安駅のそばに残されています。
上の写真は、倶知安駅に隣接する形で残されている転車台です。
転車台の奥に見えている建物は、倶知安駅舎です。
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こちらは転車台の正面側から撮影したところです。
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